Одна из самых старых и проверенных разновидностей — это гидравлическая АКПП, которая появилась в 1930-х годах и продолжает использоваться до сих пор. В этой статье мы более подробно рассмотрим классическую гидравлическую АКПП, её конструктивные особенности, преимущества и недостатки.
История и эволюция гидравлической АКПП
Гидравлическая автоматическая коробка передач была впервые разработана в начале 20 века, а первая массовая модель появилась в 1930-х годах. Со временем конструкция коробки была улучшена, добавлены дополнительные передачи и функции для повышения комфорта водителя. В изначальном варианте коробка имела только 4 ступени, а сегодня доступны модели с 6, 8 и даже 10 ступенями. Каждый новый этап развития приносил улучшения, такие как экономия топлива, увеличение долговечности и улучшение управляемости.
Основные компоненты гидравлической АКПП
Гидравлическая АКПП состоит из нескольких ключевых компонентов:
- Гидротрансформатор (ГДТ) — это основная часть коробки передач, известная также как «бублик». В его конструкции находятся насосное колесо, турбина и реактор, которые передают крутящий момент от двигателя к колесам через трансмиссионную жидкость, создавая необходимое давление. Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления, обеспечивая плавное включение передач.
- Планетарная передача — комплект шестерёнок с фрикционными и стальными дисками, которые через автоматические механизмы регулируют передачи и передают крутящий момент на колёса.
- Гидроблок и ЭБУ — гидроблок создаёт давление внутри коробки передач, а электронный блок управления (ЭБУ) регулирует процесс переключения передач на основе сигналов от водителя. Эти два компонента работают совместно для обеспечения точности переключений и адаптации к стилю вождения.
Современные гидравлические коробки передач могут быть оснащены дополнительными режимами работы, такими как спортивный, зимний или типтроник (полуручный режим).
Гидравлическая АКПП — это проверенная временем и постоянно модернизируемая технология, которая остаётся актуальной и в современных автомобилях. Несмотря на свои недостатки, такие как высокая чувствительность к качеству трансмиссионной жидкости и перегрев, гидравлические коробки продолжают пользоваться популярностью благодаря долговечности, комфорту и доступности ремонта. Это один из самых надежных вариантов трансмиссии для большинства автомобилей, и, при правильном обслуживании, она может прослужить долго, обеспечивая владельцам удобство и безопасность в любых условиях эксплуатации
Режимы работы гидравлической АКПП
Современные гидравлические АКПП предлагают разнообразие режимов, которые помогают улучшить управляемость и повысить комфорт при различных условиях эксплуатации:
- Спортивный режим — активирует быстрые переключения передач, позволяя автомобилю развивать высокие скорости на автомагистралях. Недостатком является повышенный расход топлива.
- Зимний режим — используется для улучшения сцепления с дорогой в условиях снега и льда, обычно автомобиль начинает движение с 2-й или 3-й передачи.
- Типтроник и стептроник — это системы, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, но с ограничением, чтобы избежать перегрузки коробки. Эти системы удобны для движения по сложным или пересечённым дорогам.
- Адаптивные АКПП — современные коробки могут подстраиваться под манеру вождения, запоминая стиль управления водителем и автоматически подбирая оптимальные режимы работы.
Преимущества и недостатки гидравлической АКПП
Преимущества:
- Долговечность: При правильном обслуживании гидравлическая АКПП может прослужить до 500 000 км. Однако для этого необходимо регулярно менять масло и проходить техобслуживание.
- Комфорт: Эта коробка идеально подходит для различных типов дорог, включая городские улицы и грунтовые дороги. Плавность переключений и отсутствие трогания обеспечивают комфортную езду.
- Низкая стоимость ремонта: Для старых моделей с четырьмя ступенями ремонта требуют дешёвые детали, а контрактные коробки стоят не так дорого.
Недостатки:
- Чувствительность к качеству масла: Гидравлические АКПП требуют использования качественного трансмиссионного масла, что в случае его ухудшения может привести к поломке.
- Перегрев: Старые коробки склонны к перегреву, особенно если ресурс трансмиссии близок к завершению. Для предотвращения перегрева нужно устанавливать дополнительные радиаторы.
- Невозможность буксовать: АКПП не предназначены для буксировки автомобилей, так как это может повредить трансмиссию.
Технические ограничения
Некоторые старые модели гидравлических коробок могут страдать от так называемых «детских болезней». Например, у ранних моделей были проблемы с перегревом и выходом из строя отдельных элементов, таких как гидроблоки. Однако эти проблемы решаются в новых моделях, которые оснащены улучшенными системами охлаждения и электроникой для более точного управления.